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    Mobilité

    mobility Icons-06 La mobilité est une composante clé de l’urbanisation, et l’infrastructure associée façonne invariablement la forme urbaine – l’empreinte spatiale définie par les routes, les systèmes de transport, les espaces et les bâtiments. En 2005, environ 7,5 milliards de déplacements ont été effectués quotidiennement dans les villes du monde entier. En 2050, le nombre de de passagers par kilomètre sera multiplié par trois ou quatre par rapport à l’an 2000 (en fonction des développements d’infrastructure et du prix de l’énergie). Le transport de marchandises va lui-aussi augmenter, voire même tripler, au cours de la même période. Paradoxalement, malgré cette augmentation globale de la mobilité urbaine, l’accès à certains endroits, activités et services est plus difficile que jamais. En raison de l’étalement urbain – la croissance horizontale de faible densité des villes sur de vastes étendues – les distances entre les destinations fonctionnelles tels que lieux de travail, écoles, hôpitaux, administration ou infrastructures commerciales se sont allongées, conduisant à une dépendance croissante vis-à-vis des moyens de transports motorisés privés tels que l’automobile. En conséquence, congestions et embouteillages font désormais partie du quotidien de nombreuses villes. Ceci entraine une augmentation de la pollution, des accidents ou encore du stress lié au bruit, causant ainsi une dégradation de la qualité de vie urbaine. De plus, dans de nombreuses villes, une séparation géographique stricte entre zones résidentielles, lieux de travail, zones commerciales, écoles, hôpitaux et autres services pousse les habitants à investir une grande partie de leur temps et de leur revenu – parfois jusqu’à un tiers – dans leur mobilité. Dans les pays en voie de développement, et surtout dans les villes africaines où jusqu’à 70 pour cent des déplacements se font à pied, l’étalement urbain amplifie l’exclusion des populations urbaines les plus pauvres. Faute de moyens, de nombreux habitants n’ont pas accès aux services de transports publics. Par conséquent, ils éprouvent des difficultés d’accès au centre-ville ou aux endroits où se trouvent les lieux de travail et administrations, les excluant ainsi des avantages de l’urbanisation.

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